U5 Hamburg

Verkehrsführung im beauftragten Planungsabschnitt.

Im von ARGUS bearbeiteten Planungsabschnitt innerhalb der U5 Ost greifen U-Bahn-Bau, Straßenverkehr und Leitungsinfrastruktur eng ineinander. Haltestellen und Teile der Strecke werden in offener Bauweise hergestellt. Die dafür erforderlichen Baugruben und Baufelder beanspruchen Straßenraum und machen eine angepasste Verkehrsführung notwendig.

Für den beauftragten Planungsbereich erarbeitete ARGUS ein auf die Bauzustände abgestimmtes Verkehrskonzept. Es berücksichtigt die zeitlichen und räumlichen Abhängigkeiten der zugehörigen Baufelder. So lassen sich die Bauzustände nicht nur lokal, sondern auch in ihrer Wirkung auf das angrenzende Straßennetz betrachten.

Auf dieser Grundlage wurden die groß- und kleinräumigen Verkehrsführungen im beauftragten Umfang bis zur ausführungsreifen Planung weiterentwickelt. Zur Bearbeitung gehörten verkehrstechnische Untersuchungen, die Planung der Lichtsignalanlagen und der Einsatz der BIM-Methodik. Entscheidend ist dabei die Abstimmung der Verkehrsführung mit den jeweiligen Bauabläufen.

Bevor Baugruben entstehen und neue Bauwerke hergestellt werden können, müssen vorhandene Leitungen gesichert, umgelegt oder zeitweise über Provisorien geführt werden. Im beauftragten Planungsbereich übernimmt ARGUS dafür Leitungsplanung und -koordinierung und stimmt die Anforderungen der Leitungsträger mit der Baustellenplanung ab.

Ein besonders anschauliches Beispiel ist die Paul-Stritter-Brücke im Abschnitt U5 Ost. Für ihren Ersatzneubau mit größerer Spannweite mussten die vorhandenen Leitungen zunächst aus dem Bestandsbauwerk heraus in eine provisorische Leitungsbrücke verlegt werden. ARGUS plante sowohl diese Zwischenlösung als auch den endgültigen Leitungszustand und koordinierte die Arbeiten vor Ort.

Der Ablauf des Brückenbaus und der Leitungsmaßnahmen wurde mit den weiteren Bauarbeiten im betroffenen Bereich abgestimmt. Für ausgewählte Planungsbereiche der U5 Mitte und West hat ARGUS ebenfalls Leitungsumverlegungen und Leitungsbrücken mit BIM bearbeitet. Diese Leistungen beziehen sich auf die jeweils beauftragten Teilbereiche, nicht auf die gesamte U5.

Mit der U5 verändert sich nicht nur das unterirdische Verkehrsnetz. Nach den Bauarbeiten werden auch betroffene Straßen, Knotenpunkte und öffentliche Räume wiederhergestellt oder neu gestaltet. Für ausgewählte Bereiche der Abschnitte Mitte und West hat ARGUS gemeinsam mit Elbberg Stadt | Landschaft und SBI Beratende Ingenieure ein integriertes Verkehrskonzept für diesen späteren Zustand erarbeitet.

Die Aufgabe geht über die reine Verkehrsorganisation hinaus. Für die untersuchten Teilbereiche werden Entwürfe der oberirdischen Verkehrsflächen mit städtebaulichen und freiraumplanerischen Zielen verknüpft. So entsteht eine Grundlage für die spätere Neuordnung der dort betroffenen Straßenräume.

Im von ARGUS bearbeiteten Planungsabschnitt sind die bauzeitliche Verkehrsführung und die frühzeitige Leitungsumverlegung wesentliche Voraussetzungen für die Umsetzung. Die ergänzenden Konzepte für Teile von Mitte und West zeigen, wie sich die oberirdische Straßenraumgestaltung mit dem U-Bahn-Ausbau verbinden lässt.