Grasbrook

Die Stadt der kurzen Wege.

Das Mobilitätskonzept setzt auf kurze, direkte und barrierearme Wege. Ein zusammenhängendes Netz aus Promenaden, Grünzügen und Querungen verbindet Wohn- und Arbeitsorte mit öffentlichen Räumen, Wasserlagen und den benachbarten Stadtteilen. Die Straßen sollen nicht allein Verkehr aufnehmen, sondern auch Begegnung und Aufenthalt ermöglichen.

Als Leitbild legt die Mobilitätskonzeption einen sehr hohen Anteil des Umweltverbunds zugrunde: Etwa neun von zehn Wegen sollen zu Fuß, mit dem Rad oder mit dem öffentlichen Nahverkehr zurückgelegt werden. Dafür werden die verschiedenen Netze und Angebote so miteinander verknüpft, dass sie den Alltag ohne eigenes Auto erleichtern.

Radverkehr als Alltagsverkehr.

Das geplante Radwegenetz verknüpft die Teilquartiere und führt zu den umliegenden Routen. Die Anbindung an das übergeordnete Netz ist Teil des Konzeptes. Innerhalb der Gebäude ergänzen gut zugängliche Fahrradgaragen und Flächen für Lasten- und Sonderräder das Angebot.

ÖPNV vernetzt das Quartier.

Zum Umweltverbund gehört auch ein leistungsfähiger öffentlicher Nahverkehr. Das Konzept betrachtet die Verknüpfung mit der bestehenden Station Elbbrücken und weiteren vorgesehenen Angeboten, darunter die geplante Haltestelle Moldauhafen. Die Karten zeigen die konzeptionelle Netz- und Erreichbarkeitsbetrachtung, nicht den heutigen Betriebszustand.

Mit einem vorgesehenen Stellplatzschlüssel von 0,2 Pkw-Stellplätzen je Wohnung für Bewohnende setzt der Grasbrook auf eine bewusst geringe private Autonutzung. Hinzu kommen 0,04 Besucherstellplätze je Wohnung.

Der private Kfz-Verkehr soll an wenigen Zufahrten gebündelt und weitgehend in die Tiefgaragen der Warftgeschosse geführt werden. Der Grasbrook Boulevard kann so in großen Teilen vom privaten Autoverkehr freigehalten werden. Zufahrtsbeschränkungen und eine abgestimmte Organisation der Stellplätze schaffen Raum für Fuß- und Radverkehr, Begrünung und öffentliche Nutzungen.

Logistik unter dem Boulevard.

Die Tiefgaragen sind mehr als reine Parkierungsanlagen. Sie übernehmen auch Funktionen der Quartierslogistik: Anlieferungen, Handwerker-, Pflege- und Serviceverkehre werden entlang unterirdischer Erschließungstrassen abgewickelt. Liefer- und Ladezonen sowie Transporthilfen, sogenannte Micro-Carrier, sollen die Verteilung von Waren und Arbeitsmaterialien bis zum Ziel erleichtern.

Die einzelnen Tiefgaragenabschnitte entstehen baufeldweise, müssen aber im Endzustand zusammen funktionieren. Dazu gehören die Abstimmung von Rampen, Höhenlagen, öffentlichen Zugängen und barrierefreien Wegen ebenso wie die vorgesehenen Mehrfachnutzungen von Stellplätzen und Carsharing-Angebote.

Damit das Mobilitätskonzept im Alltag funktioniert, reicht die Planung bis in die Gebäude. Vorgesehen sind Fahrradabstellanlagen in den oberen Warftgeschossen, Kfz-Parken und Logistikflächen in den unteren Warftgeschossen sowie öffentlich erreichbare Mobilitätsangebote in den Erdgeschossen. Diese unterschiedlichen Ebenen werden über Erschließungskerne und Zugänge miteinander verbunden.

Eine wichtige Rolle spielen die geplanten Mobilitätsfoyers für Wohnen und Gewerbe. Dort können beispielsweise Lastenräder, Transporthilfen und Mobilitätshilfen ausgeliehen oder gemeinschaftliche Ablageflächen genutzt werden. Das Anhandgabedokument von April 2023 sah für das Moldauhafenquartier fünf Mobilitätsfoyers Wohnen und zwei für Gewerbe vor. Diese Angabe beschreibt den damaligen Konzeptstand.

Die Mobilitätsangebote wurden in der Unterlage auch baufeldspezifisch dimensioniert. So sollen die Anforderungen an Fahrradparken, Mobilitätsfoyers, Paketstationen und öffentlich zugängliche Tiefgaragenzugänge frühzeitig in den Hochbau einfließen. Die Zeichnungen zeigen Planungsprinzipien und keine bereits realisierten Einrichtungen.

Mobilitätsfoyers für den Alltag.

Die räumliche Organisation der Angebote ist ein wesentlicher Bestandteil der Planung. Das Wohn-Mobilitätsfoyer kann Lastenradverleih, gemeinschaftliche Ablagen und Transporthilfen kombinieren. Die Axonometrie veranschaulicht die beabsichtigte Nutzung und Anordnung im Gebäude.

Von der Konzeption in die Umsetzung.

Parallel zur Weiterentwicklung der Mobilitätsbausteine werden die Entwurfs- und Genehmigungsplanungen der Verkehrsanlagen mit Fachplanenden und Trägern öffentlicher Belange abgestimmt. Zu berücksichtigen sind unter anderem Hochwasserschutz, die U-Bahnplanung und Maßnahmen an den Elbbrücken. ARGUS bearbeitet Leitungstrassenplanungen, koordiniert laufende Leitungsarbeiten und stimmt die Bauabläufe auf die schrittweise Entwicklung der Baufelder ab.