Bauvorbereitung
Die Bauvorbereitung bildet die Schnittstelle zwischen Planung und Bauausführung. Der Fachbereich besteht aus einem zehnköpfigen Team, das Bauablauf- und Verkehrskonzepte für Straßen-, Leitungs- und Ingenieurbauprojekte entwickelt und damit die Grundlage für eine möglichst reibungslose Umsetzung der Baumaßnahmen schafft.
Auf Grundlage der vorhandenen Planungen und projektspezifischen Rahmenbedingungen werden die Baumaßnahmen in umsetzbare Bauphasen gegliedert und die erforderlichen Verkehrsführungen erarbeitet. Dabei werden die Anforderungen der Bauausführung mit den Belangen aller Verkehrsteilnehmenden und den Nutzungsansprüchen des öffentlichen Raums in Einklang gebracht.
Die entwickelten Konzepte werden mit Auftraggebenden, Fachplanenden und Behörden abgestimmt und in Verkehrsbesprechungen vorgestellt. Dabei arbeitet das Team eng mit den Fachbereichen Straßenplanung, Leitungstrassenplanung, Verkehrstechnik und Bauüberwachung zusammen. Durch die fachübergreifende Abstimmung können unterschiedliche Anforderungen frühzeitig berücksichtigt und geeignete Lösungen entwickelt werden.
Für die Ausschreibung und Bauausführung werden die abgestimmten Konzepte in Verkehrsführungs-, Umleitungs- und Hinweisbeschilderungsplänen konkretisiert. Zudem erfolgt eine Zuarbeit zu dem Leistungsverzeichnis und der Baubeschreibung.
Eine detaillierte Bauvorbereitung schafft belastbare Grundlagen für die Kalkulation und Ausführung der Baumaßnahmen. Die frühzeitige Festlegung von Bauphasen und bauzeitlichen Verkehrsführungen trägt dazu bei, Baurisiken und Nachtragspotenziale zu reduzieren und einen geordneten Bauablauf zu ermöglichen.
Der Ausbau der A7 in Altona auf acht Fahrstreifen und die teilweise Einhausung erfordern umfangreiche Verkehrsmaßnahmen und eine kontinuierliche Abstimmung der Bauabläufe.
Thema
Bauablaufplanung Basisnetz
Bearbeitungszeit
2017 – vrsl. 2030
Auftraggeber:in
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und –bau GmbH
Leistungen
- Bauablaufplanung unter Berücksichtigung der Bedarfeder Autobahn- und Basisnetzbauarbeiten
- Detaillierte Planung und Ausarbeitung von provisorischen Verkehrsführungszuständen
- Verkehrstechnische Prüfung von bauzeitlichen Verkehrsführungen und Umleitungsrouten
- Planung von komplexen Schaltunterlagen für die Anschlussstellen
- Laufende verkehrliche und planerische Beratung
- Koordinierung der Bauarbeiten im Basisnetz
- Planung von übergeordneter provisorischer Wegweisung
Im Bauabschnitt Altona wird die A7 zwischen der AS HH-Othmarschen bis südlich der AS HH-Volkspark von derzeit 6 Fahrstreifen auf 8 Fahrstreifen erweitert und aus Immissionsschutzgründen teilweise eingehaust. Der Ausbau der A7 hat insbesondere im Basisnetz im Bereich der bestehenden Brückenüberführungen Osdorfer Weg, Bahrenfelder Chaussee und Behringstraße erhebliche verkehrliche Auswirkungen. Die Bauabläufe und provisorischen Maßnahmen für die Arbeiten am Tunnel sowie für die Herstellung des Endzustands im Basisnetz werden mit allen Beteiligten laufend abgestimmt.
Für den Bau der U5 Ost wurde ein ganzheitliches Verkehrskonzept zur Koordination der groß- und kleinräumigen Verkehrsführung während der Bauphase entwickelt.
Thema
bauzeitliche Verkehrsführung
Bearbeitungszeit
2017 – 2023
Auftraggeber:in
Hamburger Hochbahn AG
Leistungen
- Grundleistungen Verkehrsanlagen Leistungsphasen 1-6 §47 HOAI
- Bauablaufplanung
- Verkehrsführungsplanung
- Verkehrliche Untersuchungen
- Planung Verkehrstechnik
- Allgemeine verkehrliche Beratung
Die geplante Herstellung der Haltestellen und Teile der Strecke U5 Ost (Streckenlänge ca. 5,8 km) in offener Bauweise waren mit erheblichen verkehrlichen Einschränkungen zur Einrichtung der Baufelder verbunden. Vor diesem Hintergrund wurde die Erstellung eines ganzheitlichen Verkehrskonzepts für den gesamten Streckenabschnitt unter Berücksichtigung der zeitlichen und räumlichen Abhängigkeiten untereinander erforderlich. Im Anschluss wurde das Verkehrskonzept in eine ausführungsreife Planung der groß- und kleinräumigen Verkehrsführung.
Für die Erneuerung der Gleistragplatte an der Amsinckstraße wurde ein Bauablauf- und Verkehrskonzept zur sicheren Abwicklung des Verkehrs während der Bauzeit entwickelt.
Thema
bauzeitliche Verkehrsführung
Bearbeitungszeit
02/2022 – vls. 01.10.2025
Auftraggeber:in
Vössing Ingenieurgesellschaft mbH
Leistungen
- Bauablauf- und Verkehrsführungsplanung Lph 1 -6
- Verkehrliche Untersuchungen
- Planung prov. Verkehrstechnik
- Allgemeine verkehrliche Beratung
Die EÜ Amsinckstraße – Gleistragplatte – hat das Ende ihrer Nutzungszeit erreicht und soll deshalb einer Erneuerung zugeführt werden. Es kommt zum Rückbau der Gleise 56-58 und zum Entfall der zugehörigen Weichen. Damit wird eine Anpassung der neuen Konstruktionsbreite an die Gegebenheiten erforderlich. Zur Erneuerung der Gleistragplatte sind langzeitliche Eingriffe in den Straßenverkehr erforderlich. Aufgrund der hohen Bedeutung der Amsinckstraße als Hauptverkehrsstraße und ihres hohen Verkehrsaufkommens gelten für das Verkehrskonzept erhöhte Anforderungen. Im Rahmen der Planung der bauzeitlichen Verkehrsführung wurde ein Bauablauf- und Verkehrskonzept für die Bauausführung aufgestellt und den Verkehrsbehörden vorgestellt. In dem Konzept sollen insbesondere in Abhängigkeit der verkehrlichen Belange (Verkehrsverdrängung, Erschließung der Anlieger:innen, Fuß- und Radverkehrsführung, Grundstücksüberfahrten, etc.) Bauphasen und verkehrliche Vorgaben definiert werden.
Für die Baumaßnahmen in Volksdorf wurde ein integriertes Bauablauf- und Verkehrskonzept zur Koordination aller Verkehrsarten während der Bauzeit entwickelt.
Thema
bauzeitliche Verkehrsführung
Bearbeitungszeit
2023 – 2025
Auftraggeber:in
Hamburger Hochbahn AG
Leistungen
- Grundleistungen Verkehrsanlagen Leistungsphasen 1-6 §47 HOAI
- Bauablaufplanung
- Verkehrsführungsplanung
- Verkehrliche Untersuchungen
- Allgemeine verkehrliche Beratung
Im Rahmen des Projektes „Brücken Volksdorf“ plant die Hamburger Hochbahn AG die Erneuerung und Instandsetzung von vier Brückenbauwerken der Linie U1 im Stadtteil Volksdorf sowie u.a. die Grundinstandsetzung der Halte-
stelle Volksdorf. Für die Durchführung der Bauarbeiten ist es erforderlich, unter Berücksichtigung der zeitlichen und verkehrlichen Abhängigkeiten, ein integriertes Bauablauf- und Verkehrskonzept für die gesamte Maßnahme zu planen. Dies betrifft den motorisierten Individualverkehr, den öffentlichen Personennahverkehr sowie den Fuß- und Radverkehr unterhalb der Brückenbauwerke.
Für die Neuordnung des Verkehrs und die Erweiterung der Flanierzone wurde ein Bauausführungskonzept unter Berücksichtigung aller relevanten Verkehrsarten entwickelt.
Thema
Bauablaufplanung
Bearbeitungszeit
2023 – 2024
Auftraggeber:in
FHH Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer
Leistungen
- Grundleistungen Verkehrsanlagen Leistungsphasen 1 – 3 und 5 – 6 §47 HOAI
- Planung Verkehrstechnik
- Bauvorbereitung als besondere Leistung in LPh6:
- Bauablaufplanung
- Verkehrsführungsplanung
- Verkehrsführungs- und Umleitungspläne
Mit der Umsetzung der „Phase 2“ sollte die Herausnahme des MIV der „Phase 1“ (ohne großen baulichen Eingriff) durch eine dauerhafte Neuordnung der Verkehre verstetigt werden. Die Fahrbahnbreite wird zugunsten der wasserseitigen Nebenflächen reduziert. Dadurch wird die Flanierzone erweitert und es wird eine vierte Baumreihe gepflanzt. Es wurde ein entsprechendes Bauausführungskonzept erstellt und abgestimmt, das sowohl die Belange des ÖPNV als auch des Fuß- und Radverkehrs sowie des Lieferverkehrs berücksichtigt.
Für die Umgestaltung des Kontorhausviertels zur Fußgängerzone wurde ein Bauablauf- und Verkehrskonzept für acht Bauphasen unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Nutzungs- und Verkehrsanforderungen entwickelt.
Thema
bauzeitliche Verkehrsführung
Bearbeitungszeit
2024 – 2025
Auftraggeber:in
BA Hamburg-Mitte – MR
Leistungen
- Grundleistungen LPh 1 – 3 und 5 – 6 §47 HOAI
- Leitungskoordination
- Bauvorbereitung als besondere Leistung in LPh6:
- Bauablaufplanung
- Verkehrsführungsplanung
- Verkehrsführungspläne
Im Rahmen der Umgestaltung ausgewählter Bereiche des Kontorhausviertels, einschließlich der Flächen des Burchard- und Peter-Schulz-Platzes, zur Einrichtung einer Fußgängerzone, wurde ein abgestimmtes Bauablaufkonzept entwickelt. Darauf aufbauend wurden detaillierte Verkehrsführungspläne für insgesamt acht Bauphasen erstellt. Angesichts parallel stattfindender Maßnahmen Dritter, der Anlieferungsbedarfe ortsansässiger Gewerbebetriebe sowie der regelmäßigen Nutzung der Platzflächen als Wochenmarkt war eine sorgfältige Auswahl und Abgrenzung der jeweiligen Baufelder erforderlich. Dies bedingte eine fortlaufende, enge Abstimmung mit sämtlichen Projektbeteiligten.