Bauüberwachung
Die Bauüberwachung stellt eine zentrale Schnittstelle zwischen Planung und Ausführung dar und gewährleistet die qualitäts-, termin- und kostengerechte Umsetzung von Bauprojekten. Im Rahmen der Leistungsphase 8 der HOAI (Objektüberwachung/Bauüberwachung) übernimmt die Abteilung sowohl die Bauoberleitung als auch die örtliche Bauüberwachung für öffentliche und private Auftraggeber.
Zu den wesentlichen Aufgaben der Bauoberleitung zählen die übergeordnete Koordination aller am Bau Beteiligten, die Kontrolle der Einhaltung von Verträgen, Genehmigungen und technischen Vorschriften sowie die Sicherstellung der Projektziele. Dabei fungiert sie als Bindeglied zwischen Auftraggeber, Planern und ausführenden Firmen. Ergänzend dazu übernimmt die örtliche Bauüberwachung die direkte Präsenz auf der Baustelle. Hierzu gehören die Überwachung der Bauausführung auf Übereinstimmung mit den Ausführungsplänen, die Dokumentation des Baufortschritts, die Abnahme von Leistungen sowie die Mitwirkung bei der Rechnungsprüfung.
Die Abteilung mit derzeit drei Mitarbeitern organisiert und betreut Baustellen im Großraum Hamburg. Mit den qualifizierten Mitarbeitern wird ein breites Aufgabenspektrum abgedeckt, das eine hohe Flexibilität und Eigenverantwortung erfordert. Die Mitarbeiter koordinieren Termine, führen Baubesprechungen durch, erkennen frühzeitig mögliche Konflikte und tragen zur Lösungsfindung bei. Zudem spielt die Kommunikation mit Behörden und anderen Projektbeteiligten eine wichtige Rolle, insbesondere bei öffentlichen Bauvorhaben.
Durch die Kombination aus Bauoberleitung und örtlicher Bauüberwachung wird sichergestellt, dass Projekte effizient umgesetzt werden und den qualitativen Anforderungen entsprechen. Dabei sind neben technischem Fachwissen auch organisatorische Fähigkeiten und Durchsetzungsvermögen entscheidend für den Projekterfolg.
Im Zuge der Erschließung des Pergolenviertels entstanden im Bezirk Nord, zwischen Hebebrandstraße, Bahnanlagen, Alter Wöhr und Limaweg/Saarlandstraße, ca. 1.400 Wohneinheiten, Kleingärten und Grünanlagen. Die dazugehörige Infrastruktur wurde gemäß den Anforderungen geplant und gebaut.
Thema
Bauüberwachung, Erschließungsgebiet
Auftraggeber:in
Freie und Hansestadt Hamburg, Bezirksamt Hamburg-Nord
Leistungen
Das Pergolenviertel im Stadtteil Hamburg liegt im Bezirk Hamburg-Nord und stellt eines der bedeutendsten innerstädtischen Wohnentwicklungsgebiete der Hansestadt dar. Das Quartier befindet sich in unmittelbarer Nähe zum Stadtpark Hamburg und zeichnet sich durch eine gute Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr sowie eine hohe städtebauliche Qualität aus.
Das Pergolenviertel wurde als modernes, urbanes Wohnquartier mit einem hohen Anteil an gefördertem Wohnungsbau entwickelt und bietet Wohnraum für unterschiedliche Bevölkerungsgruppen. Neben Wohnnutzungen sind auch soziale Infrastruktur wie Kitas, Schulen sowie Nahversorgungsangebote integriert. Ein besonderes Merkmal ist die konsequente Umsetzung nachhaltiger Mobilitätskonzepte, die den Fuß- und Radverkehr priorisieren.
Die Straßen Winterlindenweg und Feldahornweg verlaufen zentral durch das Quartier und übernehmen eine wichtige Erschließungsfunktion. Sie verbinden die einzelnen Baufelder miteinander und bilden zugleich den Übergang zwischen Wohnbereichen und gemeinschaftlich genutzten Freiräumen. Die Gestaltung des öffentlichen Raums folgt dem Leitbild eines grünen, lebenswerten Quartiers mit hoher Aufenthaltsqualität. Begrünte Straßenräume, Baumpflanzungen und verkehrsberuhigte Bereiche prägen das Erscheinungsbild und tragen zur Identität des Pergolenviertels bei.
Zur Erschließung des Pergolenviertels ist zunächst die Herstellung einer provisorischen Asphaltbaustraße im Bereich des Winterlindenwegs und Feldahornwegs erforderlich. Diese dient während der Hochbauphase als zentrale Baustellenzufahrt und gewährleistet die logistische Versorgung der angrenzenden Baufelder. Dabei ist eine enge Abstimmung mit den Hochbaumaßnahmen notwendig, um Überschneidungen und Behinderungen im Bauablauf zu minimieren.
Im weiteren Projektverlauf erfolgt der sukzessive Umbau der provisorischen Verkehrsflächen zu dauerhaft hergestellten Straßen mit hochwertiger Gestaltung. Ziel ist die Entwicklung eines attraktiven Wohnumfelds mit verkehrsberuhigten Bereichen, großzügigen Gehwegen, Radverkehrsanlagen sowie einer qualitätsvollen Begrünung. Die Belange der Anlieger sind während sämtlicher Bauphasen zu berücksichtigen, insbesondere im Hinblick auf Erreichbarkeit, Lärmschutz und Sicherheit.
Ein zentraler Bestandteil des Projekts ist die Herstellung des Loki-Schmidt-Platzes als identitätsstiftender Aufenthaltsort innerhalb des Quartiers. Dieser Platz dient als sozialer Treffpunkt und verbindet die umliegenden Wohnbereiche miteinander. Insgesamt verfolgt das Vorhaben das Ziel, eine funktionale und gleichzeitig gestalterisch hochwertige Verkehrsinfrastruktur zu schaffen, die den Anforderungen eines modernen, nachhaltigen Stadtquartiers gerecht wird.
Die Leistungen der Bauoberleitung und örtlichen Bauüberwachung erfolgen gemäß HOAI und umfassen die Leistungsphasen 8 und 9 für Verkehrsanlagen. Hierzu zählen insbesondere die Koordination und Überwachung der Bauausführung, die Sicherstellung der Qualität sowie die Einhaltung von Kosten und Terminen.
Ein wesentlicher Bestandteil ist das Projektmanagement, einschließlich Nachtragsmanagement, sowie die Abstimmung mit allen Trägern öffentlicher Belange. Darüber hinaus erfolgt die Koordination von Lichtsignalanlagen und deren Integration in das Gesamtprojekt. Die örtliche Bauüberwachung stellt sicher, dass sämtliche Bauleistungen fachgerecht umgesetzt werden, und dient als zentrale Schnittstelle zwischen Auftraggeber, Planern und ausführenden Unternehmen während der gesamten Bauzeit.
Der zentrale Herbert-und-Greta-Wehner-Platz in Hamburg-Harburg wurde architektonisch neugestaltet. Der anliegende Harburger Ring wurde der neuen Platzfläche bedarfsgerecht umgebaut, um die Qualität im Quartier zu steigern.
Thema
Bauüberwachung, Grundinstandsetzung, Neubau, Platzfläche
Auftraggeber:in
Freie und Hansestadt Hamburg
Bezirkskamt Hamburg-Harburg
Leistungen
Der Harburger Ring sowie der Herbert-und-Greta-Wehner-Platz stellen zentrale Verkehrsräume im Hamburger Stadtteil Harburg dar. Der Harburger Ring fungiert als bedeutende, innerstädtische Hauptverkehrsstraße und übernimmt eine wichtige Verbindungsfunktion zwischen den angrenzenden Quartieren sowie dem Harburger Zentrum. Er ist geprägt durch eine hohe Verkehrsbelastung, vielfältige Nutzungsansprüche und eine dichte Randbebauung mit Einzelhandel, Dienstleistungen und gastronomischen Angeboten. Der Herbert-und-Greta-Wehner-Platz schließt direkt an den Harburger Ring an und bildet einen wichtigen städtebaulichen Knotenpunkt mit hoher Aufenthalts- und Umsteigefunktion, insbesondere durch die Nähe zum öffentlichen Personennahverkehr. Der Platz ist derzeit funktional geprägt, weist jedoch gestalterische und verkehrliche Defizite auf. Im Zuge der geplanten Maßnahme wird der Platz umfassend umgebaut und neugestaltet. Ziel ist es, die Aufenthaltsqualität deutlich zu erhöhen, klare Raumstrukturen zu schaffen und die verschiedenen Verkehrsströme besser zu ordnen. Darüber hinaus soll der Platz als urbaner Begegnungsraum gestärkt und langfristig an die Anforderungen einer nachhaltigen und zukunftsorientierten Stadtentwicklung angepasst werden. Die Umgestaltung berücksichtigt sowohl funktionale als auch gestalterische Aspekte und schafft eine klare Gliederung zwischen Verkehrs- und Aufenthaltsbereichen.
Für die Umsetzung der Maßnahme sind umfangreiche Bauarbeiten vorgesehen. Diese umfassen den vollständigen Neubau der Asphaltflächen im Bereich der Fahrbahnen sowie die Herstellung der Nebenflächen nach aktuellen technischen Regelwerken und Richtlinien. Gehwege, Radverkehrsanlagen und Aufenthaltsflächen werden neu strukturiert und an moderne Anforderungen angepasst. Zudem erfolgt ein Umbau der bestehenden Verkehrsanlagen, um die Verkehrsführung übersichtlicher und sicherer zu gestalten. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der hochwertigen Gestaltung des Herbert-und-Greta-Wehner-Platzes. Hier werden Klinkerbeläge eingesetzt, ergänzt durch eine Platzskulptur sowie Sitzmöglichkeiten aus Naturstein. Ziel ist eine funktionale und gestalterische Neuordnung des Straßenraums, die die Bedürfnisse von Fußgängern, Radfahrern und dem motorisierten Individualverkehr gleichermaßen berücksichtigt und verbessert.
Die Leistungen der Bauoberleitung und der örtlichen Bauüberwachung erfolgen gemäß den Vorgaben der HOAI und umfassen die Leistungsphasen 8 und 9 für Verkehrsanlagen. Dazu gehört die Überwachung der Bauausführung hinsichtlich Qualität, Kosten und Terminen, sowie die Sicherstellung der Übereinstimmung mit den genehmigten Planunterlagen. Ein weiterer Bestandteil ist das Nachtragsmanagement einschließlich Prüfung und Bewertung von Leistungsänderungen. Zudem erfolgt die enge Koordination mit den Trägern öffentlicher Belange sowie die Abstimmung und Überwachung der Lichtsignalanlagen während der Bauzeit. Die örtliche Bauüberwachung gewährleistet eine kontinuierliche Präsenz auf der Baustelle und stellt die fachgerechte Umsetzung der Maßnahmen sicher.
Im Rahmen des Bauprogramms „Instandsetzung von Hauptverkehrsstraßen“ wurden die beiden Straßen Rennbahnstraße und Bargteheider Straße saniert.
Thema
Bauüberwachung, Radverkehr
Auftraggeber:in
Freie und Hansestadt Hamburg
Landesbetrieb für Straßen, Brücken und Gewässer
Leistungen
Die Rennbahnstraße im Hamburger Osten stellt eine bedeutende innerstädtische Verbindungsstraße dar und verläuft im betrachteten Abschnitt zwischen Jüthornstraße und Sievekingsallee bzw. Hermannstal. Sie ist geprägt durch eine Mischnutzung aus Wohnbebauung, kleinteiligem Gewerbe sowie wichtigen Verkehrsbeziehungen für den motorisierten Individualverkehr und den öffentlichen Nahverkehr. Die Straße weist teilweise einen sanierungsbedürftigen Fahrbahnzustand auf und erfüllt eine wichtige Zubringerfunktion zu übergeordneten Verkehrsachsen.
Die Bargteheider Straße sowie die Stein-Hardenberg-Straße liegen im Bezirk Wandsbek und verlaufen zwischen Scharbeutzer Straße und Sonnenweg. Beide Straßen dienen überwiegend dem Anliegerverkehr, sind jedoch auch Bestandteil lokaler Buslinienführungen. Die umliegende Struktur ist durch Wohnbebauung mit einzelnen Versorgungseinrichtungen geprägt. Die vorhandene Infrastruktur, insbesondere Fahrbahnoberflächen, Gehwege und Haltestellenbereiche, zeigte altersbedingte Verschleißerscheinungen. Zudem bestanden Defizite hinsichtlich Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit, insbesondere für Fußgänger.
Insgesamt besitzen die Straßen eine hohe Bedeutung für die quartiersbezogene Erschließung und die Sicherstellung eines funktionierenden Verkehrsablaufs.
Die geplanten Maßnahmen sind Teil des Hamburger Programms „Instandsetzung von Hauptverkehrsstraßen“ und dienen der nachhaltigen Sicherung der Verkehrsinfrastruktur. Ein zentraler Bestandteil ist die Deckschichtsanierung der Fahrbahnen, bei der die oberste Asphaltschicht erneuert wird, um Schäden wie Risse, Spurrillen und Unebenheiten zu beseitigen. Ziel ist es, die Gebrauchstauglichkeit sowie die Verkehrssicherheit langfristig zu gewährleisten.
Zusätzlich war der Neubau von vier Bushaltestellen entlang der Bargteheider Straße und der Stein-Hardenberg-Straße vorgesehen. Diese werden barrierefrei ausgebaut und an aktuelle Standards des öffentlichen Personennahverkehrs angepasst. Parallel dazu erfolgt die Erneuerung der Gehwege, um eine sichere und komfortable Nutzung für Fußgänger zu gewährleisten.
Ein weiterer wichtiger Baustein ist die Errichtung einer neuen Fußgängersignalanlage auf Höhe der Birkenallee. Diese Maßnahme verbessert die Querungsmöglichkeiten und erhöht insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen die Sicherheit. Insgesamt verfolgen die Bauarbeiten das Ziel, die bestehende Straßeninfrastruktur zu erhalten, funktional zu verbessern und an moderne Anforderungen anzupassen.
Die Leistungen der Bauoberleitung und örtlichen Bauüberwachung orientieren sich an den Vorgaben der HOAI und umfassen insbesondere die Leistungsphasen 8 und 9 für Verkehrsanlagen. Dazu gehört die Überwachung der Bauausführung auf Übereinstimmung mit den genehmigten Planungen, technischen Vorschriften und vertraglichen Vereinbarungen.
Ein wesentlicher Bestandteil ist die örtliche Bauüberwachung einschließlich Qualitätskontrolle, Terminverfolgung und Kostenkontrolle. Ergänzend erfolgt ein strukturiertes Nachtragsmanagement zur Bewertung und Steuerung von Leistungsänderungen. Darüber hinaus umfasst die Tätigkeit die Koordination mit Trägern öffentlicher Belange sowie die Abstimmung und Überwachung von Lichtsignalanlagen während der Bauzeit. Ziel ist eine reibungslose, qualitätsgerechte und termintreue Projektumsetzung.
Die Kurt-A.-Körber-Chaussee wurde zur Verbesserung der Verkehrs- und Nutzungsqualität, insbesondere für Radfahrer, überplant und umgebaut.
Thema
Bauüberwachung, Radverkehr
Auftraggeber:in
Freie und Hansestadt Hamburg
Bezirkskamt Hamburg-Bergedorf
Leistungen
Die Kurt-A.-Körber-Chaussee befindet sich im Bezirk Hamburg, genauer im Stadtteil Bergedorf, und stellt eine wichtige Verkehrsachse innerhalb des Bezirks dar. Sie dient sowohl dem innerstädtischen Verkehr als auch der Anbindung an umliegende Wohn- und Gewerbegebiete. Die Straße ist nach dem Unternehmer und Stifter Kurt A. Körber benannt, der durch sein gesellschaftliches Engagement die Entwicklung Hamburgs maßgeblich geprägt hat.
Aufgrund ihrer Lage übernimmt die Chaussee eine zentrale Erschließungsfunktion für den motorisierten Individualverkehr sowie den öffentlichen Nahverkehr. Gleichzeitig weist sie Defizite in der Infrastruktur für den Rad- und Fußverkehr auf, was insbesondere vor dem Hintergrund steigender Mobilitätsanforderungen von Bedeutung ist.
Die Bedeutung der Straße im Bezirk Bergedorf liegt insbesondere in ihrer Funktion als Verbindungsachse zwischen wichtigen Knotenpunkten und Quartieren. Sie trägt wesentlich zur wirtschaftlichen Erschließung sowie zur alltäglichen Mobilität der Bevölkerung bei und ist daher ein zentraler Bestandteil der städtischen Verkehrsinfrastruktur.
Im Rahmen des Projekts sind umfassende Bauarbeiten vorgesehen, um die Verkehrssituation nachhaltig zu verbessern. Eine zentrale Maßnahme ist die Deckschichtsanierung, die zur Wiederherstellung der Fahrbahnqualität und zur Verlängerung der Nutzungsdauer beiträgt.
Darüber hinaus ist der Neubau eines Radfahrstreifens geplant, um die Sicherheit und Attraktivität des Radverkehrs deutlich zu erhöhen. Ergänzend werden drei neue Bushaltestellen errichtet, die den öffentlichen Personennahverkehr barrierefrei und leistungsfähiger gestalten.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Herstellung eines breiteren Gehwegs, um den Fußgängerverkehr komfortabler und sicherer zu gestalten. Am Knotenpunkt Sander Damm erfolgen zudem Umbauten der Verkehrsanlagen, um den Verkehrsfluss zu optimieren und Konfliktpunkte zu reduzieren.
Besondere Herausforderungen ergeben sich durch den vorhandenen Baumbestand, der bei der Planung und Umsetzung berücksichtigt werden muss. Hier kommt unter anderem ein TTE-System zum Einsatz, um Eingriffe möglichst schonend zu gestalten.
Ziel aller Maßnahmen ist eine umfassende Neuordnung der Straße unter Berücksichtigung aller Verkehrsarten. Dabei stehen insbesondere die Verbesserung der Sicherheit, die Erhöhung der Leistungsfähigkeit sowie eine ausgewogene Berücksichtigung von Fußgängern, Radfahrern und dem motorisierten Verkehr im Fokus.
Die Leistungen der Bauoberleitung und örtlichen Bauüberwachung orientieren sich an den Vorgaben der HOAI und umfassen insbesondere die Leistungsphasen 8 und 9 für Verkehrsanlagen. Dazu gehören die Überwachung der Bauausführung auf Übereinstimmung mit den genehmigten Planungen sowie die Sicherstellung von Qualität, Kosten und Terminen.
Ein weiterer Bestandteil ist das Nachtragsmanagement, bei dem Änderungen im Bauablauf bewertet und gesteuert werden. Zudem erfolgt eine enge Koordination mit den Trägern öffentlicher Belange, um einen reibungslosen Projektablauf zu gewährleisten.
Ergänzend werden Lichtsignalanlagen abgestimmt und deren Umsetzung begleitet. Die örtliche Bauüberwachung stellt dabei sicher, dass sämtliche Maßnahmen fachgerecht und vertragskonform ausgeführt werden.
Während der Baumaßnahme wurden die Straßenräume inklusive der Parkflächen in Mittelage im Straßenzug Esplanade – Stephansplatz – Dammtordamm neu geordnet und hergestellt.
Thema
Bauüberwachung, Grundinstandsetzung, Neubau
Auftraggeber:in
Freie und Hansestadt Hamburg
Landesbetrieb für Straßen, Brücken und Gewässer
Leistungen
Der Bereich rund um den Stephansplatz, die Esplanade sowie den Dammtordamm zählt zu den zentralen Verkehrs- und Stadträumen in Hamburg. Der Stephansplatz bildet einen bedeutenden, innerstädtischen Knotenpunkt zwischen Innenstadt, Gänsemarkt und dem Bahnhof Dammtor. Neben seiner Funktion als Verkehrsdrehscheibe weist er eine hohe Aufenthaltsqualität durch Grünflächen und angrenzende Bebauung auf.
Die Esplanade verläuft als wichtige innerstädtische Verbindungsstraße zwischen Stephansplatz und Lombardsbrücke. Sie ist geprägt durch eine Mischung aus repräsentativer Bebauung, Bürostandorten sowie einer markanten Mittelinsel mit Baumbestand, die dem Straßenraum eine besondere gestalterische Qualität verleiht. Gleichzeitig übernimmt sie eine wichtige Funktion für den motorisierten Individualverkehr sowie für den Radverkehr.
Der Dammtordamm schließt westlich an und stellt die Verbindung zum Bahnhof Hamburg Dammtor sowie zu den angrenzenden Stadtteilen her. Er ist stark durch Verkehrsströme geprägt, insbesondere durch Pendler- und Durchgangsverkehr. Zudem befinden sich hier bedeutende Einrichtungen wie Universitäten und kulturelle Einrichtungen, wodurch ein hoher Anteil an Fußgänger- und Radverkehr entsteht.
Insgesamt handelt es sich bei dem gesamten Straßenzug um einen hoch frequentierten urbanen Raum mit vielfältigen Nutzungsansprüchen, in dem Verkehr, Aufenthalt und Stadtgestaltung in Einklang gebracht werden müssen.
Im Zuge der Maßnahme sind umfangreiche Bauarbeiten zur nachhaltigen Erneuerung und funktionalen Verbesserung des Straßenraums vorgesehen. Ein zentraler Bestandteil ist die Erneuerung der Asphaltdeckschichten, um die Verkehrssicherheit sowie die Dauerhaftigkeit der Fahrbahnen zu gewährleisten.
Darüber hinaus erfolgt die Herstellung der Nebenflächen gemäß aktueller Richtlinien. Dies umfasst insbesondere die barrierefreie Gestaltung von Gehwegen, die Anpassung von Radverkehrsanlagen sowie die Neuordnung von Aufenthaltsbereichen.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt im Umbau der Verkehrsanlagen, um die verschiedenen Verkehrsarten effizienter und sicherer zu führen. Ziel ist eine klare Strukturierung und Verbesserung der Verkehrsabläufe für Fußgänger, Radfahrer und den motorisierten Verkehr.
In der Esplanade ist zusätzlich eine Baumsanierung in der Mittellage vorgesehen, um den vorhandenen Baumbestand langfristig zu sichern und aufzuwerten. Insgesamt verfolgt das Projekt das Ziel, den Straßenraum funktional, sicher und städtebaulich hochwertig neu zu ordnen.
Die Leistungen der Bauoberleitung und örtlichen Bauüberwachung erfolgen gemäß HOAI in den Leistungsphasen 8 und 9 für Verkehrsanlagen. Hierzu zählen die fachliche Begleitung der Bauausführung sowie die Sicherstellung der vertragsgerechten Umsetzung der Baumaßnahmen.
Ein wesentlicher Bestandteil ist die örtliche Bauüberwachung, einschließlich Qualitäts-, Termin- und Kostenkontrolle. Zudem umfasst das Leistungsspektrum das Nachtragsmanagement sowie die Koordination von Leitungsarbeiten während der Bauphase.
Weiterhin erfolgt die Abstimmung mit Trägern öffentlicher Belange sowie die Koordination von Lichtsignalanlagen. Ziel ist eine reibungslose Projektabwicklung unter Einhaltung aller technischen und rechtlichen Anforderungen bis zum erfolgreichen Abschluss der Maßnahme.
Bei der Errichtung der HafenCity Hamburg wurden die Straßen in mehreren Bauabschnitten und nach den Erfordernissen der Quartiersentwicklungen errichtet, umgebaut und unterhalten.
Thema
Bauüberwachung, Erschließungsgebiet
Auftraggeber:in
HafenCity Hamburg GmbH
Leistungen
Die HafenCity Hamburg ist eines der größten innerstädtischen Stadtentwicklungsprojekte Europas und erweitert die Hamburger Innenstadt entlang der Elbe erheblich. Das Gebiet zeichnet sich durch eine moderne, nachhaltige und gemischt genutzte Bebauung aus, die Wohnen, Arbeiten, Freizeit und Kultur miteinander verbindet. Städtebaulich wird die HafenCity in drei Bereiche unterteilt: die westliche, zentrale und östliche HafenCity.
Die westliche HafenCity ist bereits weitgehend entwickelt und geprägt durch hochwertige Architektur sowie touristische Anziehungspunkte. Die zentrale HafenCity bildet das verbindende Element mit intensiver Nutzungsmischung und hoher Aufenthaltsqualität. Die östliche HafenCity befindet sich hingegen noch stärker in der Entwicklung und bietet große Potenziale für zukünftige Wohn- und Gewerbeflächen.
Ein besonderes Merkmal des gesamten Gebiets ist die Integration moderner Infrastruktur in ein historisch geprägtes Hafenumfeld. Gleichzeitig werden hohe Anforderungen an Hochwasserschutz, Mobilität und städtebauliche Qualität gestellt, um ein zukunftsfähiges, urbanes Quartier zu schaffen.
Die Entwicklung der HafenCity erfordert umfangreiche und komplexe Straßenbauarbeiten, die sowohl Hauptverkehrsstraßen als auch untergeordnete Straßenzüge umfassen. Ziel ist die Schaffung einer leistungsfähigen und gleichzeitig stadtverträglichen Verkehrsinfrastruktur innerhalb eines großflächigen innerstädtischen Neubaugebietes.
In der östlichen HafenCity erfolgt zunächst der Neubau von Straßenzügen in einer ersten Baustufe, um die Erschließung für Hochbauprojekte sicherzustellen und die Entwicklung des Gebiets zu ermöglichen. Parallel dazu werden provisorische Verkehrsführungen eingerichtet, um bestehende Verkehrsströme während der Bauzeit aufrechtzuerhalten. Im weiteren Verlauf erfolgt ein sukzessiver Umbau dieser ersten Baustufe hin zum endgültigen Ausbauzustand.
In der zentralen HafenCity liegt der Fokus auf der Weiterentwicklung bereits vorhandener Infrastruktur. Hier werden Straßen der ersten Baustufe an den Endausbau angepasst, wobei Erkenntnisse aus der langjährigen Nutzung sowie neue Anforderungen berücksichtigt werden.
Die westliche HafenCity erfordert vor allem den Umbau bestehender Straßen sowie Schadensregulierungen, da dieser Bereich bereits länger genutzt wird.
Über alle Bereiche hinweg spielt die Berücksichtigung der Anlieger eine zentrale Rolle, insbesondere hinsichtlich Erreichbarkeit, Lärmschutz und Bauablaufkoordination.
Die Bauoberleitung und örtliche Bauüberwachung gemäß HOAI umfassen zentrale Aufgaben bei der Umsetzung von Verkehrsanlagen, insbesondere in den Leistungsphasen 8 und 9. Dabei steht die Sicherstellung einer fachgerechten, termin- und kostengerechten Bauausführung im Vordergrund.
Zu den wesentlichen Leistungen gehört das umfassende Projektmanagement, bei dem alle Beteiligten koordiniert und sämtliche Projektbelange gesteuert werden. Die Bauoberleitung übernimmt dabei die übergeordnete Verantwortung, während die örtliche Bauüberwachung die tägliche Kontrolle der Bauausführung vor Ort sicherstellt.
Ein weiterer wichtiger Bestandteil ist das Nachtragsmanagement, bei dem Änderungen im Bauablauf bewertet und vertraglich geregelt werden. Ebenso spielt die Information und Einbindung der Anlieger eine bedeutende Rolle, um Akzeptanz und Transparenz während der Bauphase zu gewährleisten.
Zusätzlich erfolgt die enge Koordination mit Trägern öffentlicher Belange sowie die Abstimmung und Überwachung von Lichtsignalanlagen während der Bauzeit. Abschließend wird das Bauvorhaben ordnungsgemäß an den zuständigen Straßenbaulastträger übergeben.