Im Umfeld des Braunschweiger Hauptbahnhofs soll mit dem Bahnhofsquartier ein neuer mischgenutzter Stadtraum entstehen. Die vorhandene, in Teilen stark überdimensionierte, Verkehrsinfrastruktur des Kfz-Verkehrs soll zugunsten des Umweltverbunds, neuen Wohn-, Geschäfts- und Kulturgebäuden sowie mehr Grün im Straßenraum umgestaltet und zurückgebaut werden. Die vorhandene Kurt-Schumacher-Straße mit bis zu sechs Fahrstreifen für den Kfz-Verkehr soll zukünftig zur Umwelttrasse für die Straßenbahn, den Busverkehr sowie den Fuß- und Radverkehr wer-den. Der ÖPNV soll an Knotenpunkten darüber hinaus konsequent bevorrechtigt werden.
Die zu erwartenden Verkehrsverlagerungen und -entwicklungen wurden prognostiziert und die Auswirkungen der geplanten Maß-nahmen auf den Verkehrsablauf aller Verkehrsteilnehmenden untersucht.
Für die Knotenpunkte wurden konzeptionelle Entwürfe erstellt sowie Signalzeitenprogramme unter Priorisierung des ÖPNVs entwickelt. Die Leistungsfähigkeit wurde mittels mikrokopischer Verkehrsflusssimulation sowie Berechnungen nach dem Hand-buch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) untersucht.